Экспедиционно-океанографическое судно «КРУЗЕНШТЕРН»

Согласно директивы Главного штаба ВМФ № ому/1/16215 от 04.08.1959 г. судно с 30 октября 1959 года становилось кораблем 1-го ранга и переводилось в группу экспедиционно-океанографических судов с соответствующим переименованием в ЭОС «КРУЗЕНШТЕРН» (в\ч 09869).

За несколько недель до этого – 19 сентября 1959 года – самый опытный специалист по крупным парусникам Советского флота Петр Сергеевич Митрофанов получил судно под свое командование, чтобы продвигать работу, однако большая часть нагрузки легла на плечи капитана «ПКЗ-113», а с конца октября 1959 года – первого помощника ЭОС «КРУЗЕНШТЕРН» – Павла Васильевича Власова.

Еще годом раньше, когда, наконец, были завершены обширные подготовительные работы, судно было направлено в Кронштадтский ордена Ленина морской завод – КОЛМЗ.

Новое исследовательское судно «КРУЗЕНШТЕРН» под всеми парусами – давняя фотография из семейного архива Тиховой-Дрейер, г. Касабланка

Правый винт «КРУЗЕНШТЕРНА» (Шнейдер, 1986)

По рассказам капитана Геннадия Васильевича Коломенского, работавшего на этом заводе с 28 января 1958 года по 3 июня 1961 года, были произведены следующие работы:

  • для повышения остойчивости в междудонном пространстве уложили твердый балласт в виде чугунных чушек общим весом 366 т.;
  • ниже нижней палубы установили платформу, под которой оборудовали кладовые, пекарню, плотницкую, парусную и электрическую мастерские;
  • ниже, прямо на дне судна, установили платформу для топливных цистерн (объемом 798 т), цистерны для питьевой воды (более 1 000 т), а по бортам – цистерны с водой для мытья и балласта;
  • в носовой части судна, сразу позади таранной переборки установили рефрижераторные машины и оборудовали охлаждаемые и морозильные продовольственные кладовые;
  • в кормовой части над флорами оборудовали новое помещение для машинного и котельного отделения.
  • на судне установили два двигателя – во избежание необходимости конструктивного изменения ахтерштевня;
  • были встроены главные двигатели;
  • дизельные, изготовленные на заводе «Русский дизель» в Ленинграде мощностью 800 л. с., которые могли сообщить судну скорость на тихой воде 10 узлов;
  • установили паровые котлы для горячей воды;
  • на верхней палубе установили гидрологические лебедки для проведения научных работ;
  • бывшие спальни на средней палубе частично переоборудовали в помещения для занятий, лаборатории и кабинеты научных сотрудников;
  • стоячий и бегучий такелаж полностью заменили, а в парусной мастерской Кронштадта сшили новые паруса.

Внешне судно мало изменилось, не считая покраски корпуса белым цветом, сменившим черно-бело-красный окрас «ПАДУИ». «КРУЗЕНШТЕРН» сохранил свой трехостровной корпус, типичный для четырехмачтовых барков Лайеша, а также деревянную штурманскую рубку, расположенную на верхней палубе в средней части судна, с установленным перед ней главным рулевым колесом. Работы затянулись на несколько лет, так как у морского завода ВМФ во время холодной войны были другие приоритеты. Переоборудование старого парусника стояло в самом конце списка распределения материала и рабочей силы.

14 июня 1961 года корабль, наконец, был готов и сразу же переведен в состав судов Атлантической экспедиции Балтийского флота. Как это бывает на флоте, командование часто менялось: 19 марта 1960 года капитаном снова назначили Ивана Шнейдера, которого уже 7 апреля 1961 года сменил Павел Власов, командовавший до 1966 года.

Старый «винджаммер» после 15-летней стоянки и шести лет, проведенных на Балтике, был снова готов к дальнему плаванию. С полным провиантом, 1 000 тоннами питьевой воды, 798 тоннами дизельного топлива на борту научно-исследовательское и учебное судно «КРУЗЕНШТЕРН» прошло 15 000 морских миль, т. е. почти 30 000 километров. В этот период судно носило 31 парус: 18 прямых, 3 косых – на бизань-мачте, 4 кливера по 2 стакселя между мачтами.

Барк «Padua – Крузенштерн», 90 лет
Авторы: Кристина Хибер, Томас Бетхер
Общая редакция: Михаил Новиков

Читать далее

Образовательный центр
«Морская практика»
Главная страница
Расписание
и стоимость маршрутов
Отзывы практикантов,
рекомендации
Записаться на практику,
заполнить анкету практиканта